珠三角节后用工需求集中释放 广深新兴产业人才需求旺盛

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  从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班18日凌晨因晴空发生剧烈气流颠簸,机上几十位旅客不同程度受伤,十余人住院,所幸航班安全落地昆明,也没有人员有生命危险。据机上亲历者称,许多乘客被甩出座位,头部、肩部、腿部、腰部受到猛烈撞击。事发后,关于长途飞行中要不要始终系着安全带的问题,引起公众热议和讨论。

  释疑

  何为“晴空颠簸”

  本报记者昨日采访了各航空公司多位资深机长、乘务长了解到,“晴空颠簸”是最不可预判的,建议无论长途还是中短途飞行,只要旅客坐在座椅上时,都系好安全带。

  据了解,晴空偶尔会出现强烈的扰动气流,使飞机产生强烈的颠簸,即“晴空颠簸”。

  “晴空颠簸”一般产生在6000米到15000米的高空,宽约10万米、厚约200到1500米的范围内。它是高空与对流云无关的乱流引起,是不可预见的天气现象,飞行员事先难发现,引起伤员较多。

  专家

  夏季气流不稳天气多变

  “飞机出现颠簸我们会接通安全带指示牌,提醒大家坐好系好安全带。但天气预判分可预判与不可预判的,如穿云、绕飞雷雨,我们可以提前预判提示,但最不可预判的、最厉害的就是‘晴空颠簸’。”深航资深机长武明翔告诉记者:“我们只能在起飞之前通过高空气象图综合分析出预测,但是准度较低,实际上飞到有可能颠簸的区域,却不一定颠簸,跟飞行高度等也都有关系,所以‘晴空颠簸’不好预判,建议旅客坐在座椅上时都系好安全带,毕竟飞行的情况复杂。飞机和汽车不一样,前后的冲击力没有上下的冲击力大,所以系安全带可以使人不要飞起来碰伤,一般来说,空中颠簸受伤的都是没系安全带的。”

  中联航一位资深客舱乘务教员提示旅客,长途飞行也建议全程系好安全带,当达到安全高度时,偶尔在客舱活动、去卫生间时可短时间解除安全带,活动完毕后最好尽快回到座位系好安全带。“夏季气流不稳定,气象条件复杂,颠簸确实会时有发生,比较怕的天气就是雷雨、风切变等。安全带灯熄灭只表示暂时没有可预见的颠簸,但天气状况是随时变化的。”

  提醒

  避免伤害应系安全带

  颠簸的等级分为轻度、中度和严重,轻度人几乎注意不到,中度时飞行高度会突变3米左右,水杯可能会因此不稳洒水,严重的时候飞行高度会突变30米以上,如果人没有系安全带,会被抛起来,厉害的情况下,人会被撞飞冲击到飞机顶部。

  由颠簸直接造成死亡的飞行事故很少,如今的飞机也基本不会因为自身设计的问题,遭遇颠簸导致空中解体。旅客只要随时注意安全带指示灯提示,尽量减少不系安全带的时间,就可以避免不必要的伤害。

  本报记者 孟环 J147

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